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弹簧颜色的区分——锐增弹簧

弹簧表面分颜色是为什么，代表了什么作用呢？今天东莞锐增弹簧厂家给大家谈美国、日本弹簧分颜色的意义

美国、日本等发达***是有颜色规定的。如日本就有标准规定了弹簧颜色。它是根据不同模具，对弹簧特性(负荷)的不同使用要求，共分六种系列分别用烤漆或喷塑加工区分(色标)方便选择使用。

日标中银色代表特轻负荷，***代表较小负荷，蓝色代表轻负荷，红色代表中负荷，绿色代表重负荷,咖啡色代表特重负荷。

以上是为什么有的***弹簧会区分不同颜色详细内容

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浅谈扭力弹簧设计的工艺流程及检验程序——锐增弹簧

扭力弹簧的应用极其广泛，弹簧的用途很广，可以用来储藏能量、减振、测力等。为了保障弹簧能够可靠地工作，一系列的产生工艺也是值得注意的。

装置空间：设计一压缩弹簧必须清楚了解，所需装置弹簧的空间，方能有效掌握一压缩弹簧之基本制造条件，外径、内径、自由长。

活动行程荷重：压缩弹簧的设计，必须清楚了解要作动的位置，及所需承载之弹力。定出位置了解所需的弹力，则可决定材质、线径、圈数。

环境因素：弹簧于不同环境下作动，会受环境因素的影响，而影响到使用寿命，故设计者必须考虑到环境温度及湿度之变化，温度对弹簧的寿命影响甚巨，湿度则容易使未表面处理的弹簧产生氧化。故环境因素可决定该弹簧是否需作表面处理及材质的选定。

预拉之荷重：预拉之荷重则决定弹簧的材质及线径，密着部的尺寸则可调整预拉长度。

两端距离空间：拉伸弹簧两端点将影响到挂勾之形式及拉簧的自由长。空间则可决定密着部的尺寸、外径。

心轴之外径：扭簧内径的订定得依心轴的大小而决定,但需考虑扭转后,簧体之变化，故得预留适当之裕度。

装置空间之内径：若一扭转弹簧之装置采崁入式则需考虑崁入式之空间。空间则决定簧体的外径、自由长、圈数。

扭转支点：扭簧作功时必须有一支点，此一支点可决定，扭杆的长度及形式。

作动之起终点：施力扭杆在未作功时与支点的角度位置，可明订出施力扭杆的长短、形式及与支点杆的角度。

扭转弹簧小知识——锐增弹簧

扭转弹簧（Torsion Spring）为所有弹簧类别中设计原理较为复杂的一种，型式的变化亦相当活泼，故设计时所涉及的理论也***为繁琐。

扭转弹簧参数

扭转弹簧（Torsion Spring）乃变体弹簧之***，由单扭簧至双扭簧异形扭簧，乃至各种扭杆之变形，得依设计成型。

弹簧扭转的时候材料是拉伸或者剪切状态比如谈到的扭转度计算，因此这个可扭转的角度限制***后是因为材料的失效而造成的，当材料发生塑性变形时无法***原来状态。因此***后归结为材料的抗拉强度跟抗剪强度，当然用第四强度理论计算得到的Von Mises 应力为材料可承受的大强度，结合弹簧的长度，便可以计算出大允许扭转角度.

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